山东拟开工头号高铁，莱临高铁启动可行性研究及勘察设计招标，意味着鲁中和沂蒙多地期盼的高铁项目前期论证、线位方案、技术标准等研究工作将全面铺开，十五五期间开工预期进一步增强。

莱临高铁项目背景

山东省十五五规划纲要中直接点名提到力争莱芜至临沂高铁、德州至商河高铁、日照至五莲高铁等3条高铁项目纳入国家规划并开工。从这个表述来看，莱芜至临沂高铁排在第一位，这意味着该项目在山东省的铁路发展规划中具有重要地位。

山东省将莱临高铁放在所有拟开工高铁之首，主要是因为目前山东南部和鲁中山区长期存在高铁通道短板，济莱高铁建成之后，向北连通济南主城，向南却暂时没有延伸线路，通道价值没能充分释放。因此，规划新建的莱芜至临沂高铁对于完善山东省的铁路网络具有重要意义。

项目线路概况

线路北起济莱高铁钢城站，向南途经新泰、蒙阴、沂南，接入日兰高铁临沂北站，拟设计时速350公里，计划设钢城、新泰、蒙阴、孟良崮、临沂北5座车站。沿线不少县域此前没有时速350公里的高铁覆盖，群众出行高度依赖公路，长途通勤、商务往来、游客进出都受到不小制约。

项目意义

它的建设将打通济莱高铁向南延伸的通道，把济南都市圈和鲁南经济圈直接串联起来，形成济南直达临沂的高铁新通道，不再需要绕行曲阜等地，大幅缩短两地之间的通行时长。同时线路在临沂北站衔接日兰高铁，未来还可以借助既有路网连通鲁南、苏北等地，成为山东中部一条纵向高铁大动脉，补齐鲁中山区纵向高铁空白。

项目进展

本次招标范围包括全过程勘测设计，可行性研究报告、勘察（含站房工程）、初步设计和施工图设计、估算及概（预）算编制、竣工图编制，一直做到配合验收开通、投资清理和工程信息数据应用（BIM），整套打包。要求的时间还是比较紧凑，中标后1个月内交出可研报告，可研批复后3个月内完成勘察和初步设计，初步设计批复后3个月内完成施工图。

实务提示

对于项目的开工还得耐心等待，接下来首要确定的就是即将印发的我国十五五铁路发展规划能否最终以规划建设项目纳入其中，只有这样才算真的有盼头。因此，相关单位和个人需要密切关注项目的进展，并做好相应的准备工作，以便在项目开工后能够顺利参与和推进项目的建设。